Tantangan utama dalam mendesain penerangan jalan yang dipimpin adalah mematuhi hukum global. Misalnya, mereka harus memastikan bahwa itu akan bertahan selama 5 tahun (meskipun masa pakai chip yang dipimpin sekitar 100.000 jam.) Tingkat perlindungan IP hingga IP65 dan IK10 diperlukan untuk memenuhi kasus luar biasa dan untuk memenuhi persyaratan lalu lintas. Berdasarkan spesifikasi tersebut, desain lampu jalan LED harus mempertimbangkan panas, cahaya, daya, dan mekanisme.
Lampu LED jalan lebih terjangkau, lebih tahan lama, lebih dingin, dan membutuhkan lebih sedikit staf pemeliharaan. Desain heat sink untuk lampu jalan LED juga penting. Volume, bentuk, dan luas permukaan pendinginannya harus direncanakan dengan benar. Temperatur pengoperasian lampu LED akan terlalu tinggi jika heat sink terlalu kecil, yang akan mengurangi efisiensi cahaya lampu dan mempersingkat masa pakai heat sink. Pengemudi secara tidak sadar akan menjadi kurang waspada di jalan lama, yang tidak cocok untuk fokus berkelanjutan saat mengemudi.
Dibandingkan dengan lampu natrium bertekanan tinggi konvensional, yang perlu diganti atau diservis setiap empat hingga lima tahun, lampu jalan raya LED diharapkan memiliki masa pakai sekitar 15 tahun dan memerlukan sedikit atau tanpa perawatan. Dengan peningkatan efisiensi LED, diharapkan sepenuhnya bahwa lampu jalan LED akan sepenuhnya menggantikan penerangan konvensional, terutama dengan kemajuan teknologi desain lampu jalan LED.
Pencahayaan dan perlengkapan LED lebih ramah lingkungan dan merupakan cara utama untuk menghemat energi dan mengurangi dampak karbon. Efektivitas desain lampu jalan LED telah meningkat akhir-akhir ini, dari 35lm/W menjadi 150lm/W. Menurut perkiraan, sistem pencahayaan retrofit penuh yang diterapkan baru-baru ini memiliki kemampuan untuk memotong hingga 20,000 ton karbon dioksida setiap tahun. Ini substansial dan berkelanjutan karena sama dengan mengambil alih 3,000 mobil dari jalan raya.
